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交通量達到飽和狀態的次干路設計年限應為

時間:2020-01-26 13:35來源:未知 作者:xiaoxiao

交通量達到飽和狀態的次干路設計年限應為 交通量達到飽和狀態的次干路設計年限應為( )。 A.5年 B.10年 C.15年 D.20年 答案 C 解析 道路交通量達到飽和狀態時的道路設計年限為:快速路、主干路應為20年;次干路應為15年;支路宜為10~15年。 城市道路應按道路在

交通量達到飽和狀態的次干路設計年限應為

交通量達到飽和狀態的次干路設計年限應為( )。

  A.5年

  B.10年

  C.15年

  D.20年

  答案 C

  解析 道路交通量達到飽和狀態時的道路設計年限為:快速路、主干路應為20年;次干路應為15年;支路宜為10~15年。

  城市道路應按道路在道路網中的地位、交通功能以及對沿線的服務功能等,分為快速路、主干路、次干路和支路四個等級,并應符合下列規定:

  (1)快速路應中央分隔、全部控制出入、控制出入口間距及形式,應實現交通連續通行,單向設置不應少于兩條車道,并應設有配套的交通安全與管理設施。快速路兩側不應設置吸引大量車流、人流的公共建筑物的出入口。

  (2)主干路應連接城市各主要分區,應以交通功能為主。主干路兩側不宜設置吸引大量車流、人流的公共建筑物的出入口。

  (3)次干路應與主干路結合組成干路網,應以集散交通的功能為主,兼有服務功能。次干路兩側可設置公共建筑物的出入口,但相鄰出入口的間距不宜小于80m,且該出入口位置應在臨近交叉口的功能區之外。

  (4)支路宜與次干路和居住區、工業區、交通設施等內部道路相連接,應以解決局部地區交通,以服務功能為主。支路兩側公共建筑物的出入口位置宜布置在臨近交叉口的功能區之外。

  道路交通量達到飽和狀態時的道路設計年限為:快速路、主干路應為20年;次干路應為15年;支路宜為10~15年。
 

(責任編輯:xiaoxiao)




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